Vinnytsia Times

Творці електромобілів зробили чимало для того, щоб мінімізувати їхні недоліки перед звичайними машинами. Але зима - особливий період для будь-якого транспорту. Який тип машин показує себе краще в холодний період? Про специфічні складнощі, які чекають в холоди на власників електромобілів і як вони показують себе взимку у порівнянні з паливними авто, читайте в матеріалі РБК-Україна. Чому електромобілю важче взимку Є три ключових причини, які дають підстави говорити про зимові проблеми електромобілів:

• Падіння ємності акумулятора. При низьких температурах ємність літій-іонних батарей знижується. Виходить, що вони не можуть накопичувати в собі стільки енергії, скільки могли в теплу погоду.
• Повільна зарядка. При низьких температурах електрохімічні процеси в літій-іонних батареях уповільнюються. Відтак, батарея не може одномоментно віддавати великий струм і головне – не може приймати його. Це значить, що акумулятор заряджається довше.
• Зростання енергоспоживання. Взимку будь-якому автомобілю доводиться витрачати більше енергії: на фари, двірники, обігрів скла і сидінь. Електромобілям часто додатково потрібна електроенергія на обігрів, адже опалювач у багатьох електричний.

Згадані чинники узимку можуть порушити баланс енергії навіть на бензиновій чи дизельній машині. А в електромобіля, де запас енергії обмежений, це може суттєво впливати на експлуатаційні характеристики.

Фото: в холодну погоду заряджати електромобіль доводиться частіше (unsplash.com) Як холод впливає на батарею електромобіля Як згадувалось вище, робота акумуляторів більшості типів ускладняється за низьких температур.

• При температурі близько -10 °C зниження ємності стає помітним.
• При -15 °C запас ходу може зменшитися на 20-25 % (це без урахування потреб на опалення).
• При морозах нижче -20 ° C деякі електромобілі, які простояли ніч на вулиці, можуть зовсім не запуститися - батарея не видає потрібний для старту струм.

Однак все не так драматично: літій-іонні акумулятори виділяють тепло при зарядці та роботі. Тому машина, яка ночувала в гаражі або заряджалася перед поїздкою, зазвичай стартує без проблем (адже батарея в неї тепла) і впевнено тримається на ходу навіть у сильний мороз. Пробіг електромобілів в мороз Насправді пробіг від однієї зарядки в холодну пору скорочується приблизно на третину-наполовину. Причина - не тільки падіння ємності батареї, а й збільшене споживання, а також - робота обігрівача. Щоб заощадити енергію, власники часто прогрівають салон під час заряджання, поки автомобіль підключений до мережі. А у русі багато хто з власників електромобілів обмежується мінімальним теплом у салоні і використовують енергію в основному для обдування вікон, щоб зберегти огляд. Переваги авто з ДВЗ взимку

• Стабільний запас ходу. Двигун внутрішнього згоряння не так залежить від температури, тому дальні поїздки взимку менш проблемні.
• Швидша заправка. Навіть у мороз можна швидко заправитися пальним, тоді як зарядка електрокара потребує часу.
• Більш стабільне опалення. Оскільки кліматична установка паливного автомобіля використовує дармове тепло від двигуна, водій і пасажири в холодну погоду не обмежують себе у комфорті.
• Менше залежності від інфраструктури. У регіонах із слабкою мережею зарядних станцій бензинові авто залишаються більш практичними. Особливо це важливо узимку, коли електромобіль доводиться заряджати частіше.

Найголовніше Можна сміливо сказати, що зима підсилює всі фамільні недоліки електромобіля. Пробіг від зарядки до зарядки буде ще менше, час заряджання - ще більше, а потреба економити енергію - ще нагальніше. Але це не значить, що в холоди електрична машина стає геть непридатною для користування. Тисячі власників "електричок" катаються ними цілий рік, і в морози також - хоча їм дійсно доводиться більше обмежувати себе в чомусь. Раніше в нашій публікації ми обговорювали, скільки реально служить електромобіль в українських умовах і як можна цей термін подовжити. Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались з чотирма електромобілями, які назвали найкращими для України у 2025 році. При підготовці статті були використані матеріали Autogeek, Autobild та Avtobazar.